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      推薦產(chǎn)品

      南方RTK及手持GPS應用于福建省海島地名普查
      南方RTK及手持GPS應用于福建省海島地名普查
      福建省海島地名普查是全國海域海島地名普查的一部分,包括區域內所有海島、群島列島以及低潮高地、暗礁暗沙,開(kāi)展海島的命名、更名、注銷(xiāo)等名稱(chēng)標準化處理工作,并對所有島嶼進(jìn)行基礎測量,建立包含海島高程、面積等要求的海島信息數據庫,全部系統地掌握我國所轄海域中海島的基數、分布等基本情況。
      南方RTK應用于尼日爾Zinder煉油廠(chǎng)Ganaram水源地勘察
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      為滿(mǎn)足地球物理勘探、地質(zhì)調查和鉆探工作需要,在尼日爾Zinder煉油廠(chǎng)Ganaram水源地勘察區域測繪1:25000、1:50000地形圖,作為勘察工作的基礎地理底圖,同時(shí)為各種勘察手段提供測繪服務(wù)。南方靈銳S86RTK應用于項目測圖。
      南方RTK及水上測量系統應用于湘江水下地形測量
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      項目作業(yè)任務(wù)是湘江(湘潭到長(cháng)沙段)治理1:500水下地形圖測繪。指標要求:嚴格按照1:500水下地形測量規范,要求提交電子光盤(pán)一套(需用CASS軟件成圖)。技術(shù)參數:控制測量GPS(E級),水下高程精度滿(mǎn)足1:500水下測量規范。實(shí)施要點(diǎn):主要是RTK、測深儀和船速同步的問(wèn)題,GPS軟件的解算和碎步測量。
      南方援建新疆巴音郭楞蒙古自治州連續運行參考站系統(BZ-CORS)
      南方援建新疆巴音郭楞蒙古自治州連續運行參考站系統(BZ-CORS)
      “巴音郭楞蒙古自治州連續運行參考站系統(BZ-CORS)”一期工程包括8個(gè)GNSS參考站。參考站間長(cháng)間距125Km,短間距38Km,平均間距73.15Km,有效覆蓋了包括網(wǎng)內全部區域及網(wǎng)外延伸20Km的全部區域,網(wǎng)內覆蓋范圍10000Km2,覆蓋范圍超過(guò)23000Km2,基本覆蓋并控制了庫爾勒市、北四縣、尉犁縣以及輪臺縣轄區。
      安徽省合肥市連續運行衛星定位服務(wù)系統(HF-CORS)
      安徽省合肥市連續運行衛星定位服務(wù)系統(HF-CORS)
      合肥市連續運行衛星定位服務(wù)系統(簡(jiǎn)稱(chēng)HF-CORS)是為滿(mǎn)足本市國土、測繪、資源調查等需要和其他延伸服務(wù)而建立的連續運行的參考站網(wǎng)絡(luò )系統,是在全市范圍內建立的性參考站,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )互聯(lián),構成新一代的網(wǎng)絡(luò )化的衛星定位綜合服務(wù)系統。HF-CORS是“數字合肥”信息化建設的主要基礎工程之一,能為交通、氣象、搶險救災等社會(huì )各行業(yè)提供迅速、可靠、有效的信息服務(wù)。
      陜西省咸陽(yáng)市秦都國土分局CORS系統
      陜西省咸陽(yáng)市秦都國土分局CORS系統
      咸陽(yáng)市國土系統CORS建設是咸陽(yáng)市為提升國土系統野外測繪效率而建設的本系統測繪網(wǎng)絡(luò ),目前已布設秦都區、渭城區、武功縣、禮泉縣、彬縣5個(gè)點(diǎn)。要求水平精度20MM+1PPM,高程精度:40MM+1PPM,大于60公里時(shí),可以達到亞米級。
      南方電子水準儀應用于哈齊高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)路基及橋墩變形監測
      南方電子水準儀應用于哈齊高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)路基及橋墩變形監測
      哈齊客運專(zhuān)線(xiàn)是黑龍江省條開(kāi)建的省內客運專(zhuān)線(xiàn)。也是黑龍江省三大城市增進(jìn)交通的重要快速干道。預計于2012年年底建成并投入使用。哈齊客運專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)286公里。橋梁、路基工程各約占線(xiàn)路全長(cháng)的50%。南方電子水準儀用于監測路基和橋墩變形。
      南方變形監測系統SMOS應用于河南欒川竹園溝尾礦壩監測
      南方變形監測系統SMOS應用于河南欒川竹園溝尾礦壩監測
      竹園溝尾礦庫在線(xiàn)安全監測系統的監測項目為:壩體表面和內部位移監測、浸潤線(xiàn)監測、庫水位監測、降水量監測、干灘監測、視頻監控。該系統由三部分組成:數據采集子系統、數據傳輸子系統、數據分析及管理子系統(監控中心)。其中數據采集子系統由安裝在尾礦庫壩體表面、內部及其它區域的各項監測設備組成;采集的原始數據通過(guò)數據傳輸子系統進(jìn)行傳輸,數據傳輸子系統由光纖搭建而成;原始數據流終傳到監控中心由軟件進(jìn)行自動(dòng)解算、分析。
      南方全站儀應用于福建南平市安豐水廠(chǎng)后山山體擋墻的變形監測
      南方全站儀應用于福建南平市安豐水廠(chǎng)后山山體擋墻的變形監測
      2010年6月,受持續半個(gè)月強降水的影響,福建南平市安豐水廠(chǎng)(該水廠(chǎng)主要向南平城區供水)后山出現擋墻開(kāi)裂重大險情,為保障400多名搶險人員的生命安全,需對山體擋墻的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監測,南方全站儀助力其中,并發(fā)揮了很好的作用。6月26日,勘測大隊接到任務(wù)后,馬上組織了一支觀(guān)測小組攜帶包括南方全站儀在內的相關(guān)儀器設備奔赴現場(chǎng)。
      南方RTK應用于亞洲深露天鐵礦——鞍山大孤山鐵礦
      南方RTK應用于亞洲深露天鐵礦——鞍山大孤山鐵礦
      在遼寧鞍山市東南方擁有亞洲深的露天鐵礦——鞍鋼集團礦業(yè)公司大孤山鐵礦。大孤山鐵礦場(chǎng)位于鋼都鞍山東南12公里的千山腳下,占地面積10.6平方公里,素有“十里鐵山”之稱(chēng)。大孤山鐵礦開(kāi)采始于1916年,是全國較為典型的深凹露天鐵礦。礦場(chǎng)封閉標高78米,沿走向長(cháng)1620米,寬1200米,目前已采到-280米。主要產(chǎn)品為磁鐵礦,平均地質(zhì)品徑33.6%。近年來(lái),大礦年產(chǎn)礦石達500萬(wàn)噸左右。鞍鋼集團鞍山礦業(yè)公司購買(mǎi)南方RTK進(jìn)行礦產(chǎn)驗收。
      南方靜態(tài)GPS用于江西德興銅礦礦區測量
      南方靜態(tài)GPS用于江西德興銅礦礦區測量
      江西銅業(yè)集團德興銅礦是亞洲大的露天銅礦,地處江西省上饒市德興市境內,位于懷玉山脈孔雀山下,是亞洲大的露天銅礦,年產(chǎn)量中國、世界第2。德興銅礦擁有豐富可靠的資源,探明銅金屬資源儲量占全國位。南方靜態(tài)GPS9600應用于礦區部分測量工作。
      南方RTK及CORS應用于廣東大寶山礦場(chǎng)測量
      南方RTK及CORS應用于廣東大寶山礦場(chǎng)測量
      大寶山位于廣東省韶關(guān)市曲江區境內,是一座古老文明的礦山,有一千多年的開(kāi)采冶煉歷史。廣東省大寶山礦1958年建礦,1966年正式投產(chǎn),位于粵北山區,大寶山礦是一座大型多金屬礦床,礦區主礦體上部為褐鐵礦體,儲量為2000萬(wàn)噸,下部為大型銅硫礦體,儲量為2800余萬(wàn)噸,并伴有鎢、鉍、鉬、金、銀等多種稀有金屬和貴金屬。
      南方RTK應用于中衛-貴陽(yáng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(渝黔段)及支線(xiàn)管道工程
      南方RTK應用于中衛-貴陽(yáng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(渝黔段)及支線(xiàn)管道工程
      中衛-貴陽(yáng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(渝黔段)為貴州段干線(xiàn),本段干線(xiàn)在貴州省境內總體呈南北走向,管道介質(zhì)流向由北向南,長(cháng)約356km。以中山、溝谷地貌為主,沿線(xiàn)地形地質(zhì)條件復雜,山勢陡峭,是貴州段的重難點(diǎn)段;黔南以低中山、丘陵和寬谷盆地為主,地形復雜。目前期47km管線(xiàn)的外業(yè)測繪工作已經(jīng)結束,完成質(zhì)量良好;第2期站場(chǎng)、閥室、隧道測量,目前測繪工作正在進(jìn)行中。作業(yè)中使用了4臺套南方S82RTK。
      南方全站儀及GPS應用于四川北川重建及唐家山堰塞湖水位監測
      南方全站儀及GPS應用于四川北川重建及唐家山堰塞湖水位監測
      2008年5月,汶川大地震中,形成了綿陽(yáng)唐家山堰塞湖,由于余震不斷以及滑坡的威脅,唐家山堰塞湖面臨隨時(shí)潰壩的危險,這將會(huì )嚴重威脅到沿岸人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。綿陽(yáng)市水利勘察研究院接到任務(wù),前往一線(xiàn)進(jìn)行唐家山堰塞湖的水位高程監測及潰壩風(fēng)險淹沒(méi)線(xiàn)測量工作。在后期也有定期的水位高程監測及滑坡點(diǎn)位水平位置監測。而在北川重建和地震遺址保護建設項目中,南方的全站儀和RTK都有大量的應用。
      南方RTK用于貴廣快速鐵路貴州段工程測量
      南方RTK用于貴廣快速鐵路貴州段工程測量
      貴廣鐵路是是貴州省重點(diǎn)工程,中國鐵路“十一五”規劃的重點(diǎn)項目。2008年起項目開(kāi)始施工,該快速鐵路始自貴州省貴陽(yáng)市,經(jīng)廣西桂林、賀州,廣東省懷集、肇慶、佛山到廣州,是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區際快速鐵路干線(xiàn)。這是中國西南地區條時(shí)速在250公里以上的高標準鐵路,設計時(shí)速為250公里,預留時(shí)速300公里。項目建成后,乘火車(chē)從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)左右縮短到3個(gè)半個(gè)小時(shí)左右。
      南方RTK應用于牙買(mǎi)加國家道路網(wǎng)改擴建工程
      南方RTK應用于牙買(mǎi)加國家道路網(wǎng)改擴建工程
      牙買(mǎi)加是世界上公路網(wǎng)密度高的國家之一,牙買(mǎi)加的經(jīng)濟發(fā)展主要依賴(lài)公路客運和貨運,根據2005年對全國主要道路狀況的調查,約52%的道路長(cháng)期處于無(wú)養護狀態(tài),受暴風(fēng)雨、超載等因素的影響,路況極差,已對經(jīng)濟發(fā)展、人民生命財產(chǎn)安全、交通運輸業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)生了明顯的負面影響,大部分道路急需拓寬改造或進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修復。項目主要為國道主干線(xiàn)公路改擴建項目和原有市政道路系統綜合修復。
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